Autos70 

Conocido como “Miura Privata”, Lamborghini pidió al piloto Bob Wallace que hiciera una versión radical del Miura, quizás para callar las bocas que indicaban que el Miura era un coche que no estaba preparado para ser llevado al límite, así se creo el Lamborghini Jota....

El Jarama sustituyó al Islero. Fue un 2+2 que se complementaba con el Espada; de hecho ambos compartían varios elementos, pero éste era más corto. Obtuvo casi las mismas criticas que aquél sobre la pobre posición del conductor y su dura dirección. Su diseño, de...

El Lamborghini Islero ocupó el espacio vacante de 400 GT Y Ferrugio Lamborghini se apropió de uno de ellos. El diseño del Islero, era más de un «ejecutivo exprés» que de un pura sangre de carreras. Era más un 2+2 que un cuatro asientos y su nombre venía de un toro que...

Basado en el Lamborghini 400, el Flying Star II junto con otros prototipos como el Marzal supuso la evolución natural del diseño de la marca del toro. El Flying Star fue presentado en el salón del automóvil de Turín de 1966. Fue diseñado por la carrocera Touring,...

El concepto que tenía Marcello Gandini de un coche de cuatro asientos presentado en el salón de Ginebra de 1967, el Marzal, fue básico para la creación del Espada de Bertone con su motor frontal V12, plataforma del chasis de acero y carrocería integral. Era un coche...

Lamborghini celebró por todo lo alto el final de la producción del legendario Countach creando una versión imitada llamada "25º Aniversario". Utilizando la experiencia de Lamborghini y del piloto Sandro Munari, el Countach se rediseño totalmente. El frontal y la...

La carrocería estilizada y de gran turismo del Interceptor fue al principio hecha en Italia a la espera de que las piezas de ensamblaje llegaran a West Bromwich. En él se distinguían importantes innovaciones como el parabrisas trasero curvo y ancho, el potente motor...

El Lamborghini Countach es un icono de los años 70, nació en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, pero la fantasía de Bertone no se hizo realidad hasta 1974. El Lamborghini Countach siguió el camino del bello Miura con su motor central a la vez que intentando...

El convertible de Jensen fue un invento del nuevo propietario americano, Kjell Qvale, quien encargo a Donald Healey y a su hijo Geoffrey la tarea. La familia Healey hizo el diseño de un coche que en realidad tomaría prestado muchos componentes de otros fabricantes....

El Jaguar XK 180 fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1999. Sobre la base del XKR, el jefe de diseño de Jaguar por aquellos entonces, Keith Helfet, padre entre otros del XJ 220, realizó un prototipo que resumiera la historia y el espíritu de los...

Este ejercicio de diseño de Pininfarina fue el resultado de un profundo y cuidado estudio aerodinámico, de hecho el XJ 220 fue la consecución de este estudio. Salió a la luz en el Salón de Automóvil de Londres de 1978. El XJ Spider no era más que un nuevo E-Type,...

Con la intención de construir un superdeportivo que luchara contra el Pantera, el Countach o el 512 BB, Iso, diseño este prototipo presentado en 1972. Tenía un diseño agresivo en su exterior, mientras en su interior rompía con la tradición de realizar automóviles...

Cuando la gama de Iso empezó a crecer se vio en la necesidad de fabricar un gran turismo de cuatro puertas y cuatro asientos para rivalizar con el Maserati Quattroporte. El resultado fue el impresionante Fidia. Su motor era un potenciado V8 de Chevrolet y el chasis el...

La marca Intermeccanica Italia surgió de las cenizas del intento abortado que fue el Griffith Omega basado en el TVR, un coupé diseñado por Bertone. Frank Reisner era un húngaro que vivía en los Estados Unidos y el hombre detrás del Omega, tenía 150 chasis y...

El representante alemán de Intermeccanica, Eric Bitter, sugirió que el poseedor Reisner debería escoger los trenes motrices de Opel en vez de los americanos que se utilizaron antes y que Bitter procuró rápidamente para el Indra. El Indra fue presentado en el salón de...

La tecnología de la motocicleta fue básica para la mayoría de los intentos de la marca Honda en la fabricación de automóviles. Fue presentado en el Salón de Tokio de 1965. Su primer modelo fue el S500 de 1963 con tracción a las ruedas traseras por cadena y su máxima...

Los hermanos Walklett empezaron a fabricar sus propios coches Ginetta en Woodbridge, Inglaterra, antes de trasladarse a Witham, Essex, en 1958 y lanzaron al mercado su primer modelo, llamado G2. Pero fue el G4 el primero vendido en cantidad y que, como la mayoría de...

El G32 fue el último intento de Ginetta de relanzar su marca diez años después de dejar de fabricar automóviles. Se presentó en 1988, y usaba muchos elementos del Ford Fiesta XR2i, desde las puertas o los espejos retrovisores, hasta las suspensiones de doble bazo y...

La evolución gradual del diseño de los vehículos de la marca resultó notable con el G21, muy parecido al que hizo Michelotti para el Triumph GT6 si observamos su frontal y su cola. El Coche usaba un chasis tubular de acero con muelles helicoidales y una suspensión con...

El Ginetta G15 se presentó en el Salón del Automóvil de Earls Court en Londres en 1967. Este pequeño y bonito coche de nombre G15 fue el más vendido de la marca. Estaba equipado con un motor de aluminio de Hillman Imp conectado con una excelente caja de cambios Imp,...

La gama de los Fairlane sufrió una profunda remodelación y fue de nuevo puesta en el mercado en 1962 para competir en el exigente mercado de los coches potentes. El Torino pesaba menos que el inmenso Galaxie, pero disponía del mismo motor, el Fairlane, con el que,...

Fue uno de los coches europeos de rallies con más éxito de la época; pronto se convirtió en un coche de carretera de alto rendimiento. Compartía los componentes mecánicos básicos con otros Escort MKII, con puntales MacPherson en la parte delantera y un diferencia...

El Fiat Opera se realizó con un concepto similar al que usa Mercedes en su CLS, es decir un coupé de cuatro puertas. Para ello se usó la plataforma del Fiat 130. Fue presentado en el salón del automóvil de Turín en 1975. Además del sedán, se presento un State Wagon de...

La compañía Abarth pasó por un periodo de problemas económicos en 1971, por lo que Fiat se hizo con ella. Pronto se decidió que el 124 sería el coche con el que se protagonizaría dicha vuelta y, entre las dos compañías crearon una máquina muy capaz. Mientras que el...

Sólo un Ferrari Testarossa Spider fue producido por Ferrari. El Spider en cuestión fue producido en 1986 y regalado a Gianni Agnelli. Fue Pininfarina la encargada de rediseñar un coupé y adaptarlo a Spider. El nuevo diseño, sin embargo se hizo con vocación de ser...

Por si era poco, Ferrari quiso complacer a sus clientes con un a versión más deportiva del F40. El Ferrari F40 LM fue lanzado en 1989, para contentar a los más distinguidos clientes. Era un vehículo de circuito y así se hacia notar en su interior y en su exterior....

Con el Ferrari Rainbow, Bertone regresa después de casi 15 años a Ferrari, diseñando con mayor libertad. Siguiendo las líneas del Dino 308 GT4, es decir, estilísticamente, el matrimonio de la sencillez y clasicismo, el Rainbow se plantea como un laboratorio para un...

Los primeros Ferrari con motor central eran vehículos para la competición y la evolución de los coches de serie vino de la mano de esos primeros vehículos. El primer Dino de competición apareció en los años sesenta; montaba un propulsor V6 completamente nuevo con...

El Ferrari Dino 206 Berlinetta Tipo 585 B, fue diseñado por Pininfarina en 1967 sobre el chasis multitubular de un Dino 206 S de competición. No hay que confundirlo con este, los coleccionistas lo llaman "El Dino Amarillo" ya que todas las unidades fueron pintadas en...

A principios de los setenta, Ferrari dejó los coches de carreras para concentrarse en la Fórmula Uno. Para compensar este vacío, el Equipo de Carreras Norteamericano (NART) desarrolló su propia máquina de competición basada en el 512 BB. Cambiaron la carrocería...

El Ferrari 400 Superamerica fue el sustituto del 410 Superamerica. Diseñado por Pininfarina su bella cola asombro a todos los que lo presenciaron en el Salón del Automóvil de Bruselas. Usaba un chasis algo más corto que el 250 GT. Su motor de 4 litros V12 fue diseñado...

Ferrari presentó en el Salón del automóvil de París del año 1976 el que fuera su primer coche automático, el 400A. Básicamente no era más que un 365 GT4 2+2 de mismo chasis y suspensiones. Su tamaño era como el del Jagua XJ6 y su diseño, medianamente revisado, de...

El Ferrari 375 MM diseñado en 1955 por Pininfarina, es una berlina que muestra un diseño aerodinámico, poco común en Ferrari. Su diseño posee rasgos aeronáuticos como la forma ondulada de los parachoques delanteros, la entrada de aire ovalada, los alerones hacia...

El 365 GTC/4 estuvo muy poco tiempo en producción, pero fue un modelo realmente popular que reemplazó al 365 GT 2+2 y al 365 GTC. Pronto tuvo un inmenso éxito alcanzando la mitad de la fabricación de los modelos de Ferrari con motor delantero. En él se combinaban...

El GT4 fue el primer Ferrari equipado con motor V8 de 2.927 cc. Esta característica motivo el nombre de 308 que indicaba que su motor era de 3 litros V8. El Dino 308 GT4 fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1973 sin ningún emblema de la...

El 288 GTO nació con vocación competitiva, sin embargo múltiples problemas técnicos, hizo que no llegara a triunfar. Además de las 200 unidades de calle que se éxigian construir para participar en el Grupo B, se fabricaron 20 destinadas íntegramente a la competición....

El Ferrari 250 GT SWB fue la antesala del mítico 250 GTO. Presentado en el Salón del automóvil de París en 1959 fue el primer Ferrari en tener frenos de disco y su motor V12 estaba totalmente rehecho, las bujías recolocadas , los muelles y las válvulas de admisión...

Ferrari consiguió lo que quería con esta versión del 250 GT, ganar carreras. El 250 GT Berlinetta "Tour de France" se llamó así de forma no oficial por sus victoria en esta prueba de carretera de 1957, 58 y 59. Fue un modelo creado especialmente a partir de las...

El Excalibur fue con diferencia el mejor y más exitoso coche nostálgico. Brooks Stevens poseía una empresa líder en el diseño industria y una pasión extrema por los coches de carreras y el estilo europeo. A pesar de intentar fabricar coches de carreras con chasis de...

Dodge sacó su Coronet al público en 1967 y con unas ventas superiores a los 10.000 ejemplares. En 1970, el Coronet R/T (Road/Track o Ciudad/Circuito) no era tan popular pero seguía siendo una buena combinación. El modelo básico llevaba un motor Wedge de 7.210 cc....

Parecía que Delehaye sería otro de los pequeños fabricantes de turismos convencionales bien construidos y acabados. Todo cambió en 1935 cuando ingenieros de la marca tomaron un motor de sus camiones comerciales y lo instalaron sobre el chasis de uno de sus coches....

Tras su llegada en 1955 desde Argentina a Europa en 1955, en 1962 Alejandro De Tomaso se decidió a realizar su primer automóvil de calle. Su primer vehículo fue el Vallelunga un pequeño deportivo presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1964 y que se...

La estrella de General Motors, John Z. Delorean desafió la industria automovilística cuando se decidió a fabricar sus denominados deportivos «éticos» en una factoría de Dunmurry, Irlanda del Norte. La idea le rondaba desde 1974, sin embargo hasta 1981 no logró...

Paul Haussauer, un ex empleado de Lotus, empezó a fabricar deportivos en fibra de vidrio siguiendo las directrices de su anterior director. La mecánica del Crusader se basaba en la del Sunbean Imp Sport de motor trasero. Coventry Climax de 875 cc. unido a una caja de...

Dos fueron los modelos que dio como respuesta Chevrolet a la Crisis del petróleo de los setentas, el XP 882 y el XP 895. En un momento marcado por la búsqueda de la eficiencia energetica un motor rotativo y un chasis de aluminio podía ser la solución y así se hizo el...

La segunda generación del Chevrolet Corvette fue presentada en 1963, bajo el psudonimo de Stingray (Manta). Varios prototipos fueron presentados en diversos salones, el primero en 1959, prototipo que fue conducido por Elvis Presley en la película "Clam Bake". Este...

El Chevrolet Chevelle fue un diseño totalmente nuevo de Chevrolet ideado en 1964 para ser el nivel intermedio entre el compacto Chevy II y los grandes coches de la marca. Se ofrecieron once modelos de esta serie con dos carrocerías básicas llamadas Chevelle...

Es uno de los Camaro más potentes de la historia, y también el más exclusivo con una producción de 69 ejemplares, compitiendo en aquellos entonces con el Yenko, el ZL1, no era un modelo especifico, sino una opción que mejoraba la calidad técnica del Camaro de serie....

El hecho de que Reeves Callaway acoplara dobles turbos en el Alfa Romeo GT V6 im­presionó a los directivos de Chevrolet. Con el Alfa alcanzando un rendimiento de 230 Cv., se le pidió que hiciera lo mismo con un Corvette. Tres años más tarde apa­reció el «Sledgehammer»...